南京的老司机都知道，以前南京有两个地方是限外地牌照的，一个是南京长江大桥，而另一个就是中山东路的东段了。

　　我们从地图上标识一下。

　　图中标红的一段，就是最拥堵的一段。至今无解！

　　我们先来看看为什么会堵。

　　沪宁高速连接线、中山门大街、中山陵、苜蓿园大街，一共有4条进城道路在这里汇合。

　　但是，中山东路只是双向4车道。

　　我们看到，中山门内侧南北都有居民小区，另外南京博物院也在这里，一到节假日，人山人海。

　　再往前，还有闻名遐迩的军区总院，也是一个拥堵地段。

　　现在看来，早些年中山门一带的中山东路对外地牌照限制，也不失为一个没办法的办法。

　　现在看来有解决的好办法么？我们来分析一下。

　　南京的南北轴线和东西轴线，其实是和玄武湖与紫金山形成一个直角。也就是说，我们的第一象限的交通，受到了自然的阻碍。

　　但是我们东面的沪宁连接线——中山东路，又是一条最快进城通道，从上海可以一路开高速到中山门，中间只有一个收费站，没有一个红绿灯。

　　而中山门到新街口也只有4公里而已，距离很近。

　　老棕衣有两个建议，可以尝试一下。

　　一、在中山门到明故宫这一段，修建高架。

　　我们看看中山门的地形。

　　我们可以看到，中山门到中山东路，是有高差的。中山门地势较高，完全可以水平拉一条高架过去。

　　与此同时，在明故宫的环线进行严格的单向疏通，也就是说，上面的高架，就是直通中山门进城的，而地面道路只是给道路两边的居民区和博物院等使用的。

二、修建游客集散中心

　　可以考虑在中山门内外，搞几个旅游集散中心。把中山门当做一个旅游的起点来看。很可惜这一带早期规划了一些多层住宅，从城市规划和商业景区规划的角度来看，都是很浪费的。

　　而这一带搞了旅游集散中心，就可以有效缓解旅游大巴车进城压力，同时做好电瓶观光车、旅游中巴车等旅游中转小交通。

　　甚至可以搞一条旅游观光电车，缓解中山陵交通的压力，同时带动旅游网红经济的发展。

　　旅游集散中心，也可以规划大型餐饮酒店商业街等，把中山门发展成南京的旅游经济热点。

　　在旅游规划方面，浙江、重庆这些城市走在我们前面。南京，该动动了！